René Herse 700Cx44 Corkscrew Climb Deck

Descrizione

La carcassa Standard è la nostra opzione più conveniente: comoda e veloce, ma sufficientemente robusta da resistere a un uso intenso. La carcassa Extralight porta le prestazioni, il comfort e la sensazione di guida della tua bici a un livello completamente nuovo. La carcassa Endurance è rinforzata per una maggiore protezione dei fianchi e resistenza alle forature, mantenendo al contempo la velocità e il comfort che caratterizzano gli pneumatici René Herse. La carcassa Endurance Plus offre la massima protezione dei fianchi in condizioni estremamente impegnative. I ciclisti professionisti ci hanno chiesto uno pneumatico semi-slick che combinasse la velocità dei nostri slick con l'aderenza dei nostri pneumatici tassellati. Non volevano un semi-slick convenzionale, ma uno con lo stesso profilo arrotondato degli altri nostri pneumatici René Herse, per un'aderenza in curva prevedibile in ogni momento, sia su una pista sterrata fangosa che in discesa con curve ultraveloci. Così abbiamo reinventato lo pneumatico semi-slick. Ci sono voluti tre anni di ricerca e sviluppo, che hanno portato a tre nuovi brevetti. Il Corkscrew Climb semi-slick prende il nome dalla salita più impegnativa della gara SBT GRVL a Steamboat Springs, in Colorado. Invece di utilizzare aree separate con battistrada diversi, il battistrada slick si fonde gradualmente con i tasselli laterali, offrendo un grip migliore e più prevedibile in curva. La prima fila di tasselli è ancorata al battistrada centrale per una maggiore rigidità, garantendo una trazione superiore in condizioni di potenza estrema, fondamentale quando si scatta o ci si alza in piedi e si fa oscillare la bici da un lato all'altro. I tasselli sono progettati con la nostra tecnologia proprietaria di cancellazione del rumore, che rende questo pneumatico incredibilmente silenzioso per uno pneumatico gravel. Le innovazioni non finiscono qui: il raggio del battistrada è maggiore di quello della carcassa, creando uno pneumatico che curva come uno molto più largo. Questa innovazione ci permette anche di rendere il battistrada centrale sottile e flessibile per una bassissima resistenza al rotolamento, mentre i tasselli laterali alti offrono un'eccellente trazione quando lo pneumatico affonda nel terreno.