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Telaio niner rip 9 rdo 27,5 "fox factory
Marca: Niner
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Nuova evoluzione del RIP 9 RDO, l'ammiraglia di Niner per il Trail-Enduro, ora dotato di sospensioni da 140 mm, geometria progressiva e regolabile, maggiore rigidità del telaio Ǫ e cioè È disponibile in due misure di ruote. E, dopo aver scommesso come nessun altro sul 29ΓÇ ¥, abbiamo accettato la sfida di offrire una bici con ruote da 27.5ΓÇ ¥ per chi ama le caratteristiche di questa bici ma preferisce le sensazioni di le ruote intermedie.
Cose che dovresti sapere
- Ammortizzatore con 140 mm di corsa con sistema CVA e forcella da 150 mm
- Disponibile nelle versioni 29ΓÇ ¥ e 27.5ΓÇ ¥ .ΓÇ¿
- Più lungo, più basso e con il passo più basso di qualsiasi altro Niner.
- Geometria regolabile invertendo un pezzo delle bielle: ΓÇ £ flip chipΓÇ ¥.
ΓÇ¿- Tri├ngle anteriore più ampio e robusto, per favorire la precisione di guida.
- Triangolo posteriore più compatto e più corto. Anche i tubi sono svasati per una maggiore rigidità
.ΓÇ¿- Cuscinetti Enduro Max Black Oxide, più resistenti, sui perni delle sospensioni.
- Compatibile con pneumatici fino a 2,6 pollici.
- Migliorata la curva di progressione delle sospensioni, con maggiore sensibilità nella sezione iniziale e maggior supporto a metà percorso.
- Cablaggio completamente interno, con guida dall'inizio alla fine e protezioni del telaio installate di serie.
- Il telaio è compatibile con la valvola Fox Live.
- Il telaio è specifico per trasmissioni a corona singola.
- Puoi montare un portaborraccia nella sua posizione abituale.
- Il movimento centrale è filettato da 73 mm.
Due opzioni: 29ΓÇ ¥ o 27,5ΓÇ ¥
Per quelli di voi che conoscono la storia di Niner e il nostro fermo impegno per le biciclette da 29 Ç ¥ (da cui il nome del marchio), l'inclusione di un modello da 27,5 Ç ¥ sicuramente vi avrà. Sorpreso. Ma c'è un motivo convincente: nel corso degli anni, alcuni utenti ci hanno detto di amare il comportamento stabile ma flessibile, coerente e controllato delle nostre sospensioni CVA, che amano il marchio. , i modelli, ma si divertono di più con le bici controllate da ruote da 27,5 ¥. E abbiamo accettato la sfida. Ma questo non è un 29ΓÇ ¥ che accetta anche ruote da 27,5 pollici, invece hanno costruito due telai specifici per ogni misura di ruota.
┐Due geometrie in una? ΓÇ¿
È più lungo, più corto e più stabile. Ma oltre a questo, il nuovo RIP 9 RDO è il primo Niner ad avere un sistema che permette di variare la geometria variando la posizione di una parte sulle bielle. In modalità alta, la bici ha un angolo sterzo di 66 ║ e quasi 76 ║ (75,8) di tubo verticale, risultando in una geometria perfetta per la guida. ón su sentieri sia in salita che in discesa. Variando questi punti (65 ¬ di direzione e 75,2 ║ di sella), troveremo un RIP più aggressivo e desiderosi di salire su una seggiovia per poi lanciarci a tutta velocità nelle discese più├ Sono lunghi e vertiginosi.
Dettagli geometrici
- Geometria regolabile tramite flip chip sul rocker
- Angolo di sterzata: 66 gradi (modalità alta), 65 gradi (modalità bassa)
- Angoli del tubo sella: 75,8 gradi (modalità alta), 75,2 gradi (modalità bassa) a 29ΓÇ ¥.
- Tubo superiore più lungo
- Tubo sella accorciato di 20 mm per poter installare reggisella telescopici con 170 mm di escursione.
- Il movimento centrale scende di 20 mm in tutte le misure
- Tubo sterzo più corto per adattarsi a diversi tipi di manubri
- Baccelli più corti, 435 mm, a 29ΓÇ ¥ (430 mm a 27.5ΓÇ ¥).
Meno viaggi, molta più bici
Con il nuovo design del telaio, appiattendo i tubi superiore e inferiore, allargando il punto di articolazione principale e rinforzando il triangolo posteriore, l'intera bici è più rigida davanti a dietro. I montanti riducono la flessibilità del movimento centrale mantenendo la parte superiore del triangolo anteriore flessibile ma stabile. E le ampie superfici piatte nella parte superiore e inferiore del tubo RIP aiutano ad assorbire gli urti frontali e le vibrazioni resistendo alla torsione sotto i carichi laterali.
Inoltre, grazie all'aumento del volume del forcellone, abbiamo rimosso il leveraggio posteriore delle due bielle e abbiamo guadagnato spazio per montare ruote e pneumatici più larghi.
E il tour? 140 mm sono l'ideale. Combinato con una geometria rivista e regolabile, questo RIP 9 è stabile alle alte velocità, sicuro fuoristrada e accurato picking in linea su percorsi tecnici "oh merda". .
Inoltre, l'efficienza di pedalata del RIP 9 RDO V3 ΓÇïΓÇï è aumentata con la riduzione della corsa delle sospensioni e la nuova curva di progressione delle sospensioni migliorata, con maggiore sensibilità nelle sospensioni. sezione iniziale e maggiore sostegno a metà.
Coerenza, fiducia e controllo: questo è CVA
Ciò che non cambia è il sistema di sospensioni, mantenendo la fiducia nel sistema CVA di successo e brevettato. Ricordiamo che si tratta di un sistema di pivot virtuale con due bielle che lavorano in direzioni opposte per far sì che il suo comportamento sia buono sia in discesa che in pedalata. Tuttavia, la progressività è stata variata, leggermente superiore. Iniziando intorno a 3.0 e terminando intorno a 2.3 per una media di 2.55, il nuovo rapporto rende più facile impostare l'inizio del movimento e superare l'attrito statico dell'ammortizzatore.
A metà corsa, quando il rapporto di leva diminuisce e si avvicina all'ottimale, viene trasmessa meno forza dalla ruota posteriore all'ammortizzatore. Pertanto, l'ammortizzatore mantiene stabile il pilota. E nel tratto finale, il rapporto di leva aumenta solo leggermente per superare la naturale progressività delle molle ad aria e dare una risposta fluida senza urti inaspettati sui salti più grandi.
Dettagli delle sospensioni
- Il design del collegamento CVA proprietario di Niner e il percorso dell'asse rimangono gli stessi.
- Comportamento della sospensione CVA stabile ma flessibile, coerente e controllato.
- La maglia inferiore, sotto il movimento centrale, consente foderi più corti.
- Migliorata la curva del rapporto di progressività.
- Più sensibile all'inizio della via e più supporto nella sezione centrale.
- Più progressività verso la fine del percorso.
- Nuova biella in 2 pezzi.
- Ammortizzatore posteriore più corto, misura metrica 210x55.
- La regolazione degli ammortizzatori FOX include quattro riduttori di volume d'aria.
ΓÇ¿- Geometria progettata per forcelle con offset di 44mm sul modello 29ΓÇ ¥ e offset di 37mm sul 27.5ΓÇ ¥.
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