SET RUOTE FULCRUM SHARQ 2WF C25 AFS HH12 - DOPO HH12/142 XDR - USB + VALVOLA 2WF

Descrizione

SHARQ è l'ultima creazione del Fulcrum Red Room Lab, con un design che esaltal'esperienza ciclistica su percorsi misti, sia su asfalto che sterrato.Frutto di una meticolosa ricerca e di un'ingegneria avanzata, offrecaratteristiche uniche di manovrabilità, aerodinamica, reattività e resistenza,grazie al nuovo design del cerchio e dei raggi.Vicenza, 5 giugno 2024. Nel nostro ventesimo anniversario, SHARQ segna una tappa fondamentale perFulcrum: il primo prodotto pensato specificatamente per il ciclismo endurance efuori strada.Il termine “SHARQ” cattura l'essenza di questa nuova ruota ad alta precisione; si tratta diuna confluenza senza precedenti di scorrevolezza, manovrabilità, aerodinamica, reattività ecomfort, qualità che oggi vedono la luce grazie all'esperienza acquisita con Speed, Wind eCarbonio rosso rapido.Con un design che esalta l'esperienza ciclistica su percorsi misti, sia su asfalto che su stradastrade sterrate, SHARQ è il risultato di una meticolosa ricerca ingegneristicalavoro avanzato e approfondito durante le fasi di progettazione e test, al fine digarantire al ciclista la migliore prestazione possibile. E tutto questo con una catena diProduzione controllata al 100%, in cui tutti i suoi componenti sono fabbricati in Europae assemblati nelle nostre strutture.Il nuovo SHARQ ha un canale interno da 25 mm, che lo rende unopzione molto valida per entrambe le ruote da strada di almeno 30 mm di larghezza, poichégarantisce l'aerodinamica e migliora la resistenza al rotolamento, come per i pneumatici didi taglia più grande e con borchie, poiché offre un ottimo sostegno alla struttura delcoperto nel ciclismo fuoristrada. Il cerchio è dotato di un minigancio, che garantisce lamassima sicurezza ed è compatibile con sistemi tubeless e camera d'aria. UNL'elemento abituale di Fulcrum è il ponte non forato, quindi il cerchio è tubelesssin dalla sua creazione e non necessita di nastro adesivo.Il risultato più interessante in termini di prestazionil'aerodinamica è stata ottenuta con un profilo del cerchio ondulatoperiodico, con uno schema regolare davanti, chediventa irregolare in prossimità delle pareti esterne.Il vantaggio principale risiede nel momento di imbardata,soprattutto nell'intervallo tra 10 e 20 gradi.Grazie all'analisi CFD, abbiamo ridotto i settevarianti iniziali dei pneumatici ai due chemigliori benefici offerti.Test più approfonditi nella galleria del ventoha rivelato che non vi erano differenze significativenella forza di resistenza tra i dueopzioni.Il miglioramento più significativo si è verificato nelmomento di imbardata, cioè lo sforzonecessario per mantenere la ruota drittavento al traverso.Il risultato più interessante in termini di prestazionil'aerodinamica è stata ottenuta con un profilo del cerchio ondulatoperiodico, con uno schema regolare davanti, chediventa irregolare in prossimità delle pareti esterne.Il vantaggio principale risiede nel momento di imbardata,soprattutto nell'intervallo tra 10 e 20 gradi.