Niner mcr rdo 3 stelle

Aggiungendo il nostro sistema a doppia sospensione CVA a una bici gravel, stiamo combinando la sicurezza e il controllo di una bici da rally con l'efficienza, la vestibilità e la maneggevolezza di una bici gravel. Il risultato è una bici a manubrio basso con un comfort superiore, una potenza pura e genuina e un'erogazione divertente.

Perché ti è venuta l'idea di realizzare la prima bici full suspension con manubrio basso? Perché Niner Bikes è stata fondata nel 2005 con un semplice obiettivo: rendere la guida gravel un'esperienza migliore. Quattordici anni dopo, l'MCR 9 RDO è una naturale estensione di questo sforzo. Quando ne costruisci uno, lo vedrai. Più comfort, più controllo, più divertimento e più libertà di guidare qualunque cosa, ovunque.

Quando c'è un'idea per migliorare la guida sulla ghiaia, noi di Niner prestiamo attenzione. Nel 2005, era la dimensione della ruota 29er. Nel 2008, era il nostro design a sospensione completa CVA, ottimizzato per biciclette con ruote più grandi. Nel 2013 è stata la RLT, una delle prime bici gravel appositamente progettate per questo scopo, con una geometria stabile, una costruzione robusta e ampio spazio per i pneumatici. Allora perché le bici Gravel dovrebbero rimanere intrappolate nel passato?

Le mountain bike di oggi sono a doppia sospensione, dotate di freni a disco, reggisella telescopico, perni passanti e altro ancora. Queste tecnologie rendono le mountain bike più veloci, più divertenti e più capaci, consentendo pedalate più lunghe in più luoghi. E finora, tutte tranne una di queste tecnologie MTB sono state adottate per il Gravel.

Adattando le sospensioni ad alte prestazioni al Gravel, crediamo che l'MCR 9 ti consentirà di pedalare comodamente, con forza, con più controllo e sicurezza su superfici precedentemente impensabili. Siamo orgogliosi di essere i pionieri che portano la sospensione completa alle bici Gravel.

Le 9 cose che dovresti sapere:

- Sospensione CVA stabile ma flessibile da 50 mm
- Ammortizzatore posteriore con telecomando al manubrio; blocco forcella
- Telaio principale RDO in fibra di carbonio e triangolo posteriore in un unico pezzo con maglie forgiate

- Parafango posteriore integrato che protegge i componenti delle sospensioni

- 11 punti di montaggio fissi per sacchetti di foto, bottiglie e altro

- Deragliatore anteriore staccabile

- Cuscinetti pivot Enduro Max Black Oxide durevoli

- Spazio per pneumatici 700 x 50c ó 650b x 2.0
- Passacavi interni end-to-end e protezione del telaio integrata.

Cosa è e cosa non lo è

Sia chiaro: la MCR 9 non è una mountain bike a manubrio basso. È una vera bici Gravel, con una geometria più pronunciata, una maneggevolezza più veloce e una perfetta vestibilità ergonomica. È fatto per pedalare seduti e per migliorare il comfort sulle lunghe distanze. La sua sospensione è la metà della lunghezza di una mountain bike.

La MCR 9 è più di una bici gravel. Grazie alle sospensioni, ti incoraggia a sederti in sella e pedalare forte. Si attacca al terreno e affronta le curve come una slot car, dando molta fiducia nelle discese ad alta velocità. Isolandoti da urti invadenti, ti lascia più fresco, con più energia e meno sforzo sprecato.

Se la leggerezza, le salite infinite e l'efficienza spietata sono la tua passione, le nostre bici gravel RLT 9 sono la tua marmellata. Se discese ripide, discese accidentate e singletrack ripidi sono alti nei tuoi piani, prendi in considerazione l'RKT 9 RDO. Ma se vuoi una prospettiva completamente nuova sulla ghiaia, che combini la sicurezza e il comfort di una mountain bike con l'efficienza e la vestibilità di una bici da ghiaia, sali su questo tappeto magico per la corsa. la tua vita.

La storia di VAáCVA

Negli anni sono stati fatti molti sforzi per aggiungere comfort alle bici a manubrio basso. Ma la maggior parte dei progetti utilizza punti di flessione primitivi elastomerici non smorzati che semplicemente silenziano la vibrazione. Questi non affrontano l'obiettivo finale di una vera sospensione, che è impedire al pneumatico di rimbalzare eccessivamente. Più contatto con gli pneumatici = più controllo.

Il cuore dell'MCR è il sistema di sospensioni CVA (Constantly Varying Arc) brevettato e collaudato. È stato introdotto nel 2008 e da allora è stato progressivamente affinato. Ma i fondamentali non sono cambiati: il CVA è stabile ma flessibile in salita e in pedalata; sensibile e solido che scende; Coerente e controllato in ogni situazione.

Nel caso dell'MCR 9 RDO, abbiamo modificato la curva delle sospensioni per enfatizzare le prestazioni del ciclista seduto e pedalando. È sintonizzato per essere particolarmente sensibile agli shock ad alta frequenza, bassa ampiezza e più lineari con una minore progressione della corsa finale. Configurato con un sistema di percorso breve, vogliamo che i corridori raggiungano facilmente un viaggio completo con meno enfasi sui grandi colpi e sulla resistenza al suolo.

Dettagli delle sospensioni

- Design del giunto CVA rivisto

- Comportamento della sospensione CVA stabile ma flessibile, coerente e solido
- Collegamento inferiore sotto la scatola del movimento centrale per foderi bassi
- Una curva di sospensione più piatta consente di sfruttare al meglio la corsa breve
- Ammortizzatore d'aria per la regolazione infinita della velocità della molla.
- Smorzamento dell'olio per controllare il movimento.

- Bloccaggio a distanza dell'ammortizzatore posteriore.

Tessendo il tappeto magico

La ricerca di sospendere efficacemente una bicicletta e un ciclista su una bici con manubrio va avanti da anni. Già negli anni '90, i concetti emergenti di mountain bike venivano testati su biciclette da corsa Parigi-Roubaix costruite per le strade acciottolate del nord della Francia. E i ciclisti di mountain bike hanno occasionalmente adottato manubri per bici da strada e barre aerodinamiche per determinati eventi.

Lo sviluppo dell'MCR è iniziato nel 2016 con una discussione interna su obiettivi, caratteristiche e concetti di design. Il nostro ingegnere capo, George Parry, ha iniziato con prototipi in alluminio per testare la geometria, il design del telaio e il comportamento delle sospensioni. Alla fine del 2017 avevamo un gran numero di muli in lega. Molti progetti e prototipi sono stati testati fino a quando non abbiamo capito di avere ragione.

Alla fine, ci siamo proposti di mantenere un look classico da bici gravel senza compromessi in termini di geometria, maneggevolezza o rigidità. Montando l'ammortizzatore posteriore dietro il tubo sella, abbiamo fatto spazio per bottiglie, borse e altro carico nel triangolo anteriore. E allargando il tubo obliquo e il tubo sella, manteniamo la rigidità della pedalata.

Il CVA si presta già a catene corte e geometria del telaio ottimale. Questo sistema mantiene anche il centro di gravità il più basso possibile per conferire all'MCR un carattere agile e reattivo.

Dettagli di design

- Escursione delle sospensioni CVA da 50 mm, specificamente sintonizzata per la ghiaia
- Bicicletta e pilota completamente sospesi; massa minima non sospesa

- Giunto movimento centrale maggiorato, per una maggiore rigidità e resistenza

- Ammortizzatore montato dietro il tubo sella per un'estetica pulita

- Parafango integrato nel telaio con prolunga superiore opzionale

Cuscinetti pivot Enduro Max Black Oxide a lunga durata

Fatto per andare oltre e più velocemente

Man mano che le corse su ghiaia e i ciclisti su ghiaia diventano più ambiziosi, le richieste di attrezzature sono aumentate. Sviluppando una bici gravel a doppia sospensione adatta, stiamo espandendo non solo la mappa del terreno percorribile, ma anche la gamma di ciclisti.

L'MCR può andare oltre e più velocemente di una tipica mountain bike a doppia sospensione full suspension perché è più efficiente. Inoltre, mantiene il ciclista meno affaticato e più a suo agio sulle lunghe distanze. È specificamente adattato alle esigenze di pedalare su lunghe distanze in sella su colpi ad alta frequenza.

La MCR è semplicemente più versatile e più capace di altre bici. La doppia sospensione consente una maggiore pressione dei pneumatici e una minore resistenza al rotolamento su superfici lisce e asfaltate, ma consente al ciclista di caricare su terreni accidentati ad alta velocità.

Per provare le esigenze delle bici gravel di oggi, basta guardare un calendario di eventi stagionali. Sono pieno di "questa bici? O quella bici?" Eventi che richiedono efficienza di pedalata più il comfort, la sicurezza e il controllo che solo una bici full suspension può offrire.

Caratteristiche del telaio
- Attacco deragliatore anteriore staccabile
- Portaborse integrato nel telaio
- Filettature multiple del portaborraccia all'interno del triangolo anteriore
- 12x142 tramite asse posteriore
- Attacco freno a disco Flat Mount sul triangolo posteriore

Specifiche tecniche
- Scatola del movimento centrale PF30 da 68 mm (sono necessari adattatori per movimento centrale tipo BSA) á
- Cablaggio interno guidato
- Supporto posteriore per parafanghi. Attacco deragliatore anteriore
- Reggisella da 27,2 mm con guida cavo
- Flangia sella 31,8
- Tubo sterzo integrato da 1.125 ΓÇ ¥ x 1.5ΓÇ ¥, cuscinetti inclusi. Riferimento cuscinetti: IS42 / 28.6 IS52 / 40
- Supporto per freno a disco Flatmount alto 30 mm, dimensione massima del disco 160 mm
- Asse posteriore 12 x142
- Tutte le dimensioni del telaio hanno 2 portabottiglie sul triangolo interno á
- Può montare pneumatici 700x50c / 650x50c (le dimensioni variano in base alla marca, alcune potrebbero non essere adatte)
- Compatibile con i sistemi 1x e 2x standard

Uso consigliato: ghiaia

Materiale: carbonio RDO

Tipo di frame: ácon suspensión á

Diametro tubo sterzo: da 1 1/2 a 1 1/8 conico

Indirizzo incluso: áSi á

Tipo di movimento centrale: á68 ámm PF30 á

Biocentrico compatibile: áBiocentric 30

Passaggio cavi: internal

Deragliatore anteriore assemblato: átipo soldare

Deragliatore Tirare - Abbassare

Attacco freno: á Flat Mount

Diametro reggisella: 27,2 mm